Terzo cavaliere

Barca a vela Parsifal III

Passando la galleria

rivista: N5 (116) 2007

Lo yacht Parsifal III, dal nome del leggendario cavaliere Parsifal, era lo yacht a vela più veloce lanciato dal famoso cantiere italiano PERINI NAVI. Il proprietario danese Kim Vibe-Petersen (Kim Vibe-Petersen), milionario danese, ha costruito Parsifal III appositamente per partecipare alle regate veliche

Dane Kim Vibe-Petersen, a capo della compagnia SCANOMAT, ha fatto fortuna negli anni '80 quando ha iniziato a produrre macchine per caffè espresso automatiche. Ma oltre al caffè nella sua vita c'è un'altra passione appassionata: le barche a vela. Possiede tre yacht di nome Parsifal, l'ultimo dei quali è diventato un vero e proprio evento nel mondo dello yacht design.

Parsifal III è lo yacht a vela più veloce mai costruito sul famoso cantiere italiano PERINI NAVI. Le linee dello scafo sono state progettate dagli ingegneri dei cantieri navali in collaborazione con il famoso architetto navale Ron Holland. Per ridurre il pescaggio e aumentare la stabilità (come i velisti chiamano la capacità della nave di stabilire una posizione verticale), invece di quella classica, hanno fatto una chiglia più corta con ali come quelle che adornano la coda di un aeroplano. Per ridurre il peso, lo scafo dello yacht non era in acciaio, ma in alluminio. Per lo stesso motivo, i progettisti hanno abbandonato gli alberi in metallo - su alberi in fibra di carbonio Persifal III sono stati installati dalla società neozelandese MARTEN SPARS. Di conseguenza, il Parsifal III ad un buon vento accelera fino a 16 nodi all'ora (circa 30 chilometri terrestri all'ora).

L'interno di questo yacht è stato progettato dal famoso designer francese Remy Tessier, noto per la sua passione per l'utilizzo di materiali esotici come i rari tipi di marmo, così come il sicomoro, l'ebano e il palissandro. L'ebano è diventato il materiale dominante nella decorazione di questo yacht. Gli interni si sono rivelati tonalità di caffè spesse: il designer ha realizzato mobili in ebano e i pavimenti della cabina erano in wengé. Su uno sfondo così scuro, le chiazze bianche sembrano molto vantaggiose: divani semicircolari, superfici interne delle sedie nella sala da pranzo, inserti in pelle vicino alle finestre nel salone principale.

Tuttavia, Remy Tessier non si limita al design degli interni. È sempre difficile per un designer "girare attorno" alle barche a vela. Ma lo spazio limitato ti consente di prendere decisioni di pianificazione inaspettate. Ad esempio, sullo yacht Parsifal III non c'è un atrio - le scale che collegano i tre ponti si trovano proprio nel mezzo del salone principale. Su entrambi i lati della scala, Tessier ha allestito due credenze semicircolari, che possono servire sia come armadietti che come banconi da bar. In uno spazio salotto relativamente stretto, l'autore del progetto ha deciso di non installare un divano rettangolare tradizionale. Invece, ha creato una composizione di quattro divani sulle rotaie, che possono ruotare in un cerchio.

Remi Tessier ha iniziato la sua carriera come designer di mobili. Questo suo talento si è rivelato estremamente popolare sugli yacht, dove l'autore degli interni deve combattere per ogni centimetro di spazio. A Parsifal III, a volte è difficile capire dove finisce il muro e inizia il guardaroba integrato. Il designer tratta lo spazio liberamente, vi porta linee morbide, così anche i mobili e i tavoli ottengono una piacevole rotondità delle forme.

Un tale stile potrebbe essere chiamato art déco moderno. "Il fatto che ci siano molte superfici di forma complessa, che sono rifinite con legni esotici, ti fa davvero pensare all'Art Deco", dice l'autore degli interni. Allo stesso tempo, Tessier ammette di non aver provato a ripetere gli interni dell'era Art Deco. "Lo yacht ha il suo stile esclusivo, nasce da una combinazione di linee diritte e curve, dal contrasto di legno scuro e chiaro, questo yacht è progettato per due: i contrasti ci ricordano l'interazione tra yin e yang, femmina e maschio" .

Caratteristiche del Parsifal IIILunghezza della linea di galleggiamento: 44,19 mLarghezza massima: 10,72 mspostamento: 448 tmotori: Un motore Caterpillar C30 12VVelocità massima: 14,5 nodisquadra: Nove personeproduzione: Costo del trasporto Perini Navi: € 198.000-200.000 a settimana. Lanciato a giugno 2005

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